一个全球亏损的行业，一个被国有企业垄断几十年的行业，一个两年前才被国家政策撕开口子的行业，一个至少需要8000万进入门槛的行业，对于这样一个高风险高投入行业，民营企业的进入是馅饼还是陷阱？ 

　　从2005年第一架民营航空飞机正式起飞，到现在已有15家民营企业拿到航空“准生证”。它的意义远不在于一家公司的成败，而是一个行业的商业模式、管理思维、竞争态势都将被深刻改变。 

　　这当然不能简单地理解为一种进步。本文主人公东星航空老总兰世立10天所经历的近乎于灭顶之灾，绝不是偶然。这是市场经济条件下竞争的必然反应。整个新闻事件提醒我们的企业家，一个看上去很美的东西，你是否看到里面无数意想不到的隐性障碍。毫无疑问，如何应对政策、市场的不成熟，考验着民营企业家的应变能力。 

　　商业是最残酷的，盈利是最现实的。买一架737飞机需要四到五亿，一个巨大的工厂每天在天上飞，燃烧的是企业家们的资本和声誉。由此作为惟一盈利的春秋航空老总王正华依然用“诚惶诚恐”向《英才》记者形容目前的生存状态就不难理解。 

　　规模大小是民营航空的一道紧箍咒，但并不决定明天的故事怎么演绎。美国的泛美航空够大，但依然破产，不过没有消失，而是被别人买去，现在经营状况反而不错。有人把民营航空称作产业里的鲶鱼，我们更愿意猜想他们就是未来的中国大买家。一如电信产业里当初并不被大多数人看好的中兴、华为，现今却在国际市场上一路高歌猛进。 

　　不管这些民营航空其中有多少将来可能成为“烈士”，但他们存在的本身，意味着一股新生商业力量的崛起，标志着一个产业的市场化程度。 

　　站在武汉证券大厦6楼宽大的办公室内，兰世立喜欢临窗眺望不远处那秀美的东湖山水，身材并不伟岸的他却很陶醉于这种“极目楚天舒”的辽阔。 

　　但在2006年5月16日，这位40岁的湖北首富、东星集团总裁的心情却相当郁闷。当天，武汉的报纸抛出了一条重磅新闻：8大国有航空公司联手各大旅行社、机票代理商，对东星航空发出“封杀令”。 

　　“我从报纸上看到这个消息时，被吓了一大跳。”即使在10天后面对《英才》记者的专访，兰世立仍然难以压抑自己心中的愤怒，“现在社会已经发展到这个地步了，竟然还有这种事情？” 

　　紧接着，空客、GE等世界航空巨头也打来询问的电话，急切地想知道究竟出了什么事。 120亿元的巨额资金砸在这位年轻的湖北人手里，他们没理由不牵肠挂肚。 

　　有人评述，兰世立如果现在倒下，将会是湖北人的笑话、中国人的损失，更将是外国人的灾难。 

　　兰世立到底是谁？为什么几家世界500强企业紧盯他？为什么8大国有航空公司会联手对付他？他又是如何应对的？ 

　　“五箭齐发”遭遇“一剑封喉” 

　　“他们想把我们掐死在摇篮里，有点儿太过分了。” 

　　整个5月的上旬，兰世立都在一种迫切的期待中度过。5月14日这天，一架全新的空客A320飞机终于飞抵武汉天河机场。而5天之后，这架飞机将正式首航深圳。 

　　对于新飞机的到来，每一个东星的员工都充满着一种莫名的兴奋，但东星国际旅行社某位经理在这一段时间内却纳闷：作为东星航空所依托的旅行社，直到飞机快要回来的前几天，仍然没有接到总部要求配合售票的任何指令。即使是跟随多年的老部下，也不明白兰世立葫芦里准备卖什么药。 

　　5月9日，兰世立突然召集全体员工开会。在会上，他发狠招，宣布为配合首航推出“五箭齐发”的旅游产品，其中最主要的是“999元港澳双飞5日游”，只要花999元就可以得到东星航空公司从武汉往返深圳的机票，还能获得免费的港澳双飞5日游，这比一般的市场价低了近1000元。