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10天惊魂封杀令下的东星航空何去何从

铭万网

时间: 2006年07月06日09:36

信息来源: 《英才》

　　专家观点

　　市场竞争的正常反应

　　口述·中国人民大学商学院副院长李平/整理·本刊记者杨柳

　　8家航空公司该不该封杀东星？这取决于东星是不是有别人指责它的问题。

　　首先，大家指责它有暗扣，这是不是真的？销售机票的时候，如果你的实际价格低于票面价格，这本身就是国家不允许的，因为这里面有很多是出公差的，可能会有贪污行为，就算是个人，这个票是个发票，随时都有可能走财务上的账。这显然属于不正当竞争。

　　其次，大家指责它有附带产品，你买它的机票，它送你一个港澳游，这属于搭售，也是一种垄断和不正当竞争行为。如果我是一个大公司，你在买我一种产品的时候必须买我另一种产品，那肯定会给消费者带来一定的损害，而且它会排斥竞争对手。航空公司的边际成本本来就很低，淡季的时候，我怎么吸引你来买我的机票呢，我给你搭售一条旅游线路，这条旅游线路本来就没人去，这样，它就把航空公司的淡季跟旅行社的淡季结合起来了。这部分成本反正我都得掏，与其自己掏，不如让客人掏，而且，它还可以利用这些客人跟酒店、景点签一个更大的单，折扣就更低，即使客人不足，也能减少亏损。

　　如果东星做了以上这些事情，已经不正当竞争在先了，那么，其他航空公司必须维护自己的竞争环境，这属于市场竞争的一个正常反应。至于其他航空公司该不该用这种手段封杀东星，可以依据国家发改委出台的一些公平竞争的法则，还有一些《反不正当竞争法》，看一下相关规定。

　　这时候，别强调什么国营和民营，也别强调什么大和小，我觉得，这就把问题引到另一个方面去了。

　　关于东星的租赁模式，我觉得不能一概而论。如果你资金不够又想进入市场，那你只有用别人的，倘若不考虑机会成本，这种方式的成本肯定比使用自有资金的成本高；如果你拥有大量自有资金，那你就不如建立在自有资金的基础上，卖方信贷是要收取一定利息的，这样可以免掉资金的使用成本。如果中国的航空市场以每年5%的速度增长，那么即使以东星那种方式也不会有太大的风险，但如果这个市场起伏不定，那么对于飞机保有量较大的航空公司反而存在更高的风险。

作者：张小平