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混合制造的ERP解决方案
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铭万网
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时间:
2008年03月11日11:34
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信息来源:
eNet硅谷动力
| | 编 者 按 ：各制造业企业之间存在着极大的差别，从企业的生产类型、生产工艺过程、产品的品种和数量、生产的组织形式和管理方式等都会有很大差别。
| 1)最终产品级MRP与JIT的混合
这是一种最为简单的混合方式，经常出现在大规模多种经营的企业，在该企业中往往生产多种完全不同也不相关的最终产品。如某大型拖拉机制造厂，其主导产品是履带式拖拉机，由于这种产品的生产批量很大，与该产品生产有关的几个分厂包括总装和主要零部件都是按流水生产方式组织的。但是为了充分挖掘企业的潜力，在生产好主导产品以外又开展多种经营，开发其它产品如特种车辆、专用农机具等。这些非主导产品的规格品种很多而批量较小，这些分厂不可能按大量流水方式组织生产，而采取多品种小批量按机群方式组织生产。由此看来，这类企业生产的最终产品由于生产批量不同采用了两种不同的生产组织方式。由于这两类产品相互关联很少，因此在生产过程中相对独立，这样在生产执行层的管理相对来说较为简单。但是，在总厂的计划层这两类产品的销售管理、主生产计划和物料需求计划编制、采购管理、财务成本管理等都是统一的。在ERP软件功能的配置上，总厂管理层包括以上提到的销售、计划、采购财务等等环节采用标准的MRPII管理功能模块。在生产执行层(各分厂)的管理，主导产品(拖拉机)有关分厂采用JIT管理模式；而多品种小批量产品的生产分厂采用传统MRPII的车间管理模块。
2)零件级MRP与JIT的混合
在多品种小批量生产类型的企业中，有些企业生产的产品十分复杂，由成百上千的零件组成，这些零件的加工工艺也非常复杂，使得零件加工的组织方式也有很大差别。在生产过程中，零件生产往往不会只按小批量生产方式去组织，有些零件如系列产品生产中的通用件、标准件等会有较大的生产批量，再加上企业常年生产这些系列产品，因此有可能对这些零件组织大量流水线生产，以便提高零件的生产效率。还有一些企业按成组原则组织生产，即按零件的几何形状组织成各种类型零件的成组加工生产线，如齿轮、轴套、板杆、盘类、箱体等等。成组生产线与专用的大量生产流水线不同，它针对的不是一种零件，而是一组几何形状近似零件。这种成组生产线相应地固定，因此也可以看成是一种流水生产线，也可以按照JIT方式组织生产。因此，在企业中形成了MRPII和JIT相结合的混合制造模式。在典型的大量流水生产(重复制造)企业中的零件生产也不见得全都是按流水线进行生产，有些零件由于某些原因可能组织不起来流水线生产，比如我们下面将提到的汽车生产中的锻造和冲压生产就是按照多品种批量轮番生产的。当前由于客户个性化需求增多，在产品订货中往往会出现大量的选择件、专用件，这些零件批量可能很小，不能组织流水线生产而只能小批量生产。由此看来，在现代制造业零件生产组织方式中，MRPII与JIT混合生产方式大量存在，造成“你中有我，我中有你”的局面，这就要求ERP软件支持混合制造的需要。
3)工艺阶段(或工序)级的混合
很多大型机械产品的结构非常复杂，生产过程也非常长，在不同的工艺阶段可能采用各种不同的生产工艺，由于加工设备的特点和加工方式的不同，可能形成不同的生产组织方式，采用不同的生产批量。因此出现了在同一个产品的生产过程中，在不同的工艺阶段(或工序)分别采用批量生产和流水线生产的情况，这就形成了在工艺阶段间MRPII和JIT两种模式的混合。
汽车制造行业的生产管理是典型的MRPII和JIT混合制造模式，在生产计划层，应用MRPII的生产计划功能形成一个“推式”的生产计划系统，企业计划部门根据市场需求和客户订单，编制生产大纲和主生产计划，给出汽车整车出产的规格品种、数量和进度计划。并通过MRP(物料需求计划)将主生产计划分解成零部件的需求计划，包括自制零部件的生产计划、外购件和原材料的采购计划、外协件的委托加工计划。
在生产执行层，汽车生产过程中一些批量比较大的重要零部件的生产，以及产品的装配过程，即从焊接—喷涂—部装—总装过程，都是在专用的生产线上制造的，形成一个由最终装配计划拉动的生产流水线，各种车型在总装线是的排队顺序和生产批量完全取决于市场和客户订货的要求，流水线生产将按照JIT(准时生产)方式管理的。但是，汽车生产装配中所需要的很多零部件不都是采用流水生产线制造的，很多零件由于生产设备的限制不可能组织流水线生产。例如锻造和冲压生产，由于设备的生产效率很高，如果为每一种零件都设置一条专用生产线或专用设备，会产生生产能力过剩的状况，这些专用设备和生产线满负荷投入生产，则会造成生产的零件大大超过整车生产的需要量，打破企业整个生产的平衡，如果按整车实际需要量进行生产，则会造成生产设备能力的浪费，同样会造成巨大经济损失。因此，在中小型汽车制造企业中，诸如锻造和冲压这样的生产车间，为了充分利用设备的生产能力，往往针对各种零件装配需要量，按不同批量组织轮番式生产，这样不但合理利用了设备的生产能力，还大量节省零件在生产过程中的装卸时间和生产准备时间，批量轮番生产是按照传统的MRPII方式管理的。同时外购件和原材料的采购以及外协件的加工，也是按照批量进行组织的。由此看来，在大量流水生产类型的汽车制造企业中，生产组织方式并不是单纯属于流水生产，而是流水生产和批量轮番生产相混合的生产模式。就是MRPII的“推式”生产管理系统与JIT的“拉式”生产管理系统的结合，两个系统的结合点就是配套件件库存，配套件库存在拉式和推式两种生产方式之间起到一个缓冲的作用，它以一个合理而又经济的批量存储每一种零部件，达到即不积压又能保证装配生产线的需求。这就要求ERP系统支持混合制造模式，ERP软件提供MRPII和JIT相混合的功能。 作者：胡自新
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